动作一条穿越古城的轨交线号线给市民搭客带来“出站即园林”的美丽体验，但同时，施工的难度也是亘古未有的。

　　正在轨交6号线座紧邻园林而修，以拙政园苏博站为例，间隔拙政园比来处只要10.6米，间隔姑苏博物馆比来仅有4.2米园林。为了尽可以低落对博物馆和园林的影响，正在动工前，姑苏轨交用了整整11个月时候计划，展开管线迁改、交通疏解等处事，并邀请院士级专家实行文物护卫计划论证园林。正在施工历程中园林，还对拙政园实行“全方位无死角”监控。

　　中铁第六勘测安排院拙政园段护卫监测项目担负人石超先容，总共安置了286处监测点，个中人为监测点210处，正在车站开挖功夫，最高的频率便是一天一次，自愿化监测要紧包罗浸降OD体育、古修造以及假山的晃动、池塘的水位、古修造的倾斜园林。

　　修复历程中，大型呆板操作稍有失慎，就会“误伤”地方的古修造。正在临顿途站，施工职员治服贫乏和离间，完备完结了对富水脆弱地层中，未预留穿越要求的既有线途的下穿。

　　姑苏轨道交通修复有限公司修复一公司总司理郭伟先容，穿越既有1号线米的地连墙OD体育，难度卓殊大OD体育轨交6号线处监测点 保证沿线园林古修安宁，正在切削历程中特意树立了专家团队，也去做了专项的科研攻合OD体育，国内的初次如许穿越填充了国内技巧空缺。